• 
Генеральный директор ООО НПП «НФЛ» г. Воронеж Новосельцев А.В.
Заместитель директора по маркетингу Рабинович Ю.Б.
Заместитель директора по маркетингу Рабинович Ю.Б.
В октябре 2007 года на Казанском вокзале в городе Москве была произведена реконструкция освещения. Это был «пилотный» проект современного освещения вокзалов в России.
В настоящее время можно утверждать, что это очень экономичный и удачный проект, с использованием светильников производства ООО НПП «НФЛ» г. Воронеж, в котором хорошо сочетается благоприятный естественный спектр света, отличная светопередача и хорошая освещенность.
В качестве источников света были использованы металлогалогеновые лампы мощностью 150 и 400 ватт, а в качестве устройств, зажигающих и поддерживающих свечение этих ламп, были использованы электронные пускорегулирующие аппараты (ЭПРА), имеющие существенные преимущества перед обычными электромагнитными аппаратами. Эти аппараты были установлены в корпуса светильников уличного, подвесного и прожекторного типов.
Не распространяясь подробно обо всех преимуществах ЭПРА перед традиционными аппаратами хотим отметить существенную экономию по электропотреблению (до 30-40% по сравнению с традиционно используемым освещением на вокзалах), отсутствием флоккер-эффекта (мигание и мерцание ламп), очень малым весом, зажигания ламп в диапазоне от 170-280 вольт, отсутствием пусковых токов и постоянством светового потока при любом напряжении сети и, как следствие, увеличением ресурса работы ламп.
На колоннах, поддерживающих крышу внутренней привокзальной площади и перронов вокзала, были установлены прожекторы ГДУ01-400-001 в количестве 160 штук, а на платформах установлены светильники ГКУ04-150-001 (консольное исполнение) и светильники ГСУ04-150-001 (подвесное исполнение) общим количеством 207 штук.
Светильники ГКУ и ГСУ серии «04» являются специально разработанными для ответственных объектов светильниками с резервной лампой. В случае внезапного кратковременного отключения электричества, горячая металлогалогеновая лампа не включается в течение 4-6 минут. Обычный светильник требуется включать через 10-12 минут (требования к лампе). В нашем случае, мгновенно зажигается резервная лампа (холодная) и, таким образом, освещение на платформах вокзала поддерживается постоянно. Кроме того, ресурс непрерывной работы (без замены ламп) увеличивается вдвое.
Освещение на Казанском вокзале при полном включении всех светильников настолько высокое (более 80 люкс), что в обычном режиме производится включение только одного яруса прожекторов, размещенных на колоннах, поддерживающих своды и крышу над внутренней привокзальной площадью и платформами вокзала.
Надеемся, что все технические службы департаментов железных дорог, ответственные за освещение железнодорожных вокзалов в России, обратят внимание на этот проект, который поможет им существенно (в 2-3раза) увеличить освещенность вокзалов, перронов и платформ, при этом значительно сократить энергопотребление (20-30%), а также в диапазоне 170-280 вольт иметь стабильное освещение.
Хотим отметить также тот факт, что использование электронных пускорегулирующих аппаратов при освещении вокзалов и привокзальных территорий позволяет производить управление включением светильников и заданием необходимой «световой» мощности от компьютера, который может получать информацию от датчика солнечной активности. Таким образом, в новых проектах можно осуществить возможность автоматического включения светильников в пасмурную погоду с поддержкой необходимой освещенности.
Гарантия на светильники с электронным балластом – два года. Недорогое сервисное послегарантийное обслуживание позволяет обслуживать эти светильники до 8-10 лет.
Фотографии освещения Казанского вокзала в городе Москва приведены ЗДЕСЬ.
Уличные светильники l Светодиодные светильники l Промышленные светильники l Светодиодные уличные светильники
В настоящее время можно утверждать, что это очень экономичный и удачный проект, с использованием светильников производства ООО НПП «НФЛ» г. Воронеж, в котором хорошо сочетается благоприятный естественный спектр света, отличная светопередача и хорошая освещенность.
В качестве источников света были использованы металлогалогеновые лампы мощностью 150 и 400 ватт, а в качестве устройств, зажигающих и поддерживающих свечение этих ламп, были использованы электронные пускорегулирующие аппараты (ЭПРА), имеющие существенные преимущества перед обычными электромагнитными аппаратами. Эти аппараты были установлены в корпуса светильников уличного, подвесного и прожекторного типов.
Не распространяясь подробно обо всех преимуществах ЭПРА перед традиционными аппаратами хотим отметить существенную экономию по электропотреблению (до 30-40% по сравнению с традиционно используемым освещением на вокзалах), отсутствием флоккер-эффекта (мигание и мерцание ламп), очень малым весом, зажигания ламп в диапазоне от 170-280 вольт, отсутствием пусковых токов и постоянством светового потока при любом напряжении сети и, как следствие, увеличением ресурса работы ламп.
На колоннах, поддерживающих крышу внутренней привокзальной площади и перронов вокзала, были установлены прожекторы ГДУ01-400-001 в количестве 160 штук, а на платформах установлены светильники ГКУ04-150-001 (консольное исполнение) и светильники ГСУ04-150-001 (подвесное исполнение) общим количеством 207 штук.
Светильники ГКУ и ГСУ серии «04» являются специально разработанными для ответственных объектов светильниками с резервной лампой. В случае внезапного кратковременного отключения электричества, горячая металлогалогеновая лампа не включается в течение 4-6 минут. Обычный светильник требуется включать через 10-12 минут (требования к лампе). В нашем случае, мгновенно зажигается резервная лампа (холодная) и, таким образом, освещение на платформах вокзала поддерживается постоянно. Кроме того, ресурс непрерывной работы (без замены ламп) увеличивается вдвое.
Освещение на Казанском вокзале при полном включении всех светильников настолько высокое (более 80 люкс), что в обычном режиме производится включение только одного яруса прожекторов, размещенных на колоннах, поддерживающих своды и крышу над внутренней привокзальной площадью и платформами вокзала.
Надеемся, что все технические службы департаментов железных дорог, ответственные за освещение железнодорожных вокзалов в России, обратят внимание на этот проект, который поможет им существенно (в 2-3раза) увеличить освещенность вокзалов, перронов и платформ, при этом значительно сократить энергопотребление (20-30%), а также в диапазоне 170-280 вольт иметь стабильное освещение.
Хотим отметить также тот факт, что использование электронных пускорегулирующих аппаратов при освещении вокзалов и привокзальных территорий позволяет производить управление включением светильников и заданием необходимой «световой» мощности от компьютера, который может получать информацию от датчика солнечной активности. Таким образом, в новых проектах можно осуществить возможность автоматического включения светильников в пасмурную погоду с поддержкой необходимой освещенности.
Гарантия на светильники с электронным балластом – два года. Недорогое сервисное послегарантийное обслуживание позволяет обслуживать эти светильники до 8-10 лет.
Фотографии освещения Казанского вокзала в городе Москва приведены ЗДЕСЬ.
Уличные светильники l Светодиодные светильники l Промышленные светильники l Светодиодные уличные светильники
